Projets mis en œuvre
Procédure aux instruments GNSS piste 29 à Tontouta
La nouvelle réglementation basée sur les critères de performance de navigation a permis l'élaboration de cette procédure en dotant le sens
d'atterrissage face à l'Ouest d'une procédure aux instruments. Ce sens d'atterrissage était jusqu'à présent desservi par une procédure de
manoeuvre à vue que n'affectionnent pas les usagers et que certaines compagnies refusaient d'effectuer de nuit.
Compte tenu des reliefs du col de la pirogue, du Mt Mou et de la Tamoa, nous avons été obligés de désaxer le segment finale de 15° par rapport à l'axe de piste.
Avant sa mise en oeuvre, les pilotes des compagnies Aircalin, Air Austral et Qantas ont pu s'entrainer sur simulateur de vol et nous confirmer leur bonne apréciation de cette procédure.
Visualisez la trajectoire et ses aires de protection sur Google Earth
ADS-B
L’ADS-B est une technique de surveillance, qui permet aux aéronefs, aux véhicules aéroportuaires et à d'autres objets de transmettre et/ou recevoir des données telles que leur identifiant, leur position 4D et tout autre information appropriée en mode "broadcast" via une liaison de données. Pour les aéronefs et les véhicules aéroportuaires, ces informations sont dérivées des systèmes de navigation et de positionnement embarqués.
L’ADS-B est l’acronyme d’Automatic Dependent Surveillance Broadcast :
- Automatic : le message est transmis sans qu'il y ait d'actions pilotes ou de requêtes ATC
- Dependent : les paramètres transmis sont issus des senseurs embarqués
- Surveillance : l'objectif principal est de fournir des services de surveillance
- Broadcast : les données sont diffusées à l'ensemble des utilisateurs (autres avions, véhicules sol, contrôle aérien) équipés
L'utilisation opérationnelle de l’ADS-B est effective depuis le 31 juillet 2010.
Les vols équipés de transpondeur "extended squitter" sont visualisés dans les tours de contrôle de Magenta et de Tontouta. Cette visualisation permet d'améliorer la représentation par le contrôleur de la situation aérienne, l'information de vol et la recherche et le sauvetage (SAR) des aéronefs équipés.
Le suivi des équipements des aéronefs montre qu'en Nouvelle-Calédonie 97,4 % des trafics IFR commerciaux sont visualisés.
Préparation des vols
Depuis le 15 juin 2009, le BRIA (Bureau Régional d'Information et d'Assistance au vol) de Nouméa-La Tontouta diffuse internationalement ses Notams locaux dans la base de données AIS européenne :
- EAD (European AIS Database) qui alimente à son tour les bases de données internationales et également la base de données du SIA (service de l'Information aéronautique de la DGAC) pour la préparation de vos vols
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La 48ème conférence annuelle des DG Aviation civile Asie-Pacifique a eu lieu à Nouméa du 10 au 14/10... |